随着城市汽车数量的不断增多，市民对于停车位的需求也与日俱增，而现有的停车位远远不能满足停车需求，停车难问题日益凸显。8月24日，《民生会客厅》得到了很多市民和网友的参与，大家纷纷吐槽各种停车难的现象。本期，我们继续讨论这一话题，分析原因、提出想法，期待有关部门能对停车难的问题给予更多关注。

    银座商城租户王先生：市区的几所大型商场的超市都建在地下一层，这些地方本应该用于建设停车场。很多商场和小区在建筑设计施工时，很少考虑到为汽车留下一片空间，我市汽车的保有量迅速上升，与之相配套的停车场的面积及停车泊位的个数并没有同步增长，自然而然地就产生了停车难的问题。作为市民，我们建议，凡规划审批的停车场不能随意改变性质；规划、公安交管等部门应该加大对已建成停车场使用的监督检查，凡改变性质的都要严肃处理。

    个体户刘建强：一方面我市的停车场及停车泊位与国家规定的建设数量存在着缺口，另一方面存在着部分停车可用场地利用率较低的现象，停车场建设未形成产业化。比如，有时候去市区某些企事业单位办事，明明院子里有空位，他们却对车辆设卡，我们只能沿街停放。

    浉河勤务大队刘遵宇：停车场与停车泊位严重不足，停车管理不严格，车主为争抢停车泊位，急加速，猛停车，使车行和车停秩序混乱、道路被占用，无疑是诱发碰、刮、擦交通事故上升的重要原因之一。停车泊位严重短缺，迫使机动车占道停放，扰乱了交通秩序，形成了人为瓶颈，造成交通阻塞，甚至造成交通瘫痪。

    市六城联创办督察组汪涛：随着我市私家小汽车数量的迅速增长，停车难问题已日益突出。停车场应该纳入城市基础设施范围，与道路、公共交通等具有共同的性质，就应该享受适当的扶植和优惠政策。对于那些交通流量较大的、占道停车对动态交通影响严重的道路，要绝对禁止占道停车；对于交通流量较小、占道停车对动态交通影响程度较小的道路，可以选择适当的路段，在路边画出一定的停车泊位，实行计时收费停车。

    公交车司机徐强：对公共交通进行优化，增强与小汽车的竞争能力，在线路、站点规划时要解决好公共交通的换乘问题，使公交运输在城市运输中能够占据主导地位，从而有效地减少停车需求，缓解停车难问题。

    （本报记者 马依钒 王洋 整理）

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