人民网北京11月27日电（记者武威）今年以来已有多家汽车经销商选择主动退网，为何会出现如此繁密的退网事件？全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰说：“汽车经销商退网首先是费用增加，利润减少。其次是汽车厂商无限制的布网，汽车经销商生存空间进一步被压缩。”

    据全国工商联汽车经销商商会统计，到目前为止，2012年北京地区汽车经销商利润下滑超过50%，而全国汽车经销商利润下滑的数字更是达到了惊人的80%。汽车经销商商会秘书长韩峰说：“首先，汽车厂商给经销商规定的销售任务量过大，汽车经销商为了能够拿到年底返利只能吞下汽车厂商的货品，然而汽车经销商进货后无法完成销售，只能压库。第二，现在全国经销商布局过密，全国已有授权的乘用车经销商达到了15000多家，竞争更为激烈，这样就把汽车厂商的压力全部转嫁到了汽车经销商，这样做是很不合理的。”

    除了汽车厂家的授权经销商过多，布局过密，下发任务量过大以外，还有目前市场需求下降。全国工商联汽车经销商商会会长李响说：“今年，汽车整体销售情况不理想，消费者刚性需求下降，汽车生产厂家不能完全按照市场的要求进行调整，所以出现了供大于求的现象。正因为供大于求的的现象的出现，导致了汽车经销商的利益进一步下降。”

    除了以上原因的影响，目前经销商还受到《汽车品牌销售管理办法》的束缚。李响对记者说：“《汽车品牌销售管理办法》只强调了一些厂家的利益，而恰恰没有关注经销商的利益。中国企业工业发展的价值链上，经销商是重要的一环，如果经销商出了问题，中国汽车的经济会受到很大的影响。”

    李响认为：“汽车厂商应该按照市场需求来调配货品，汽车经销商就事汽车厂家的渠道。如果渠道不稳定，那么汽车厂家的业绩势必会受到影响。汽车厂商若不改变强势地位，那么汽车经销商会出现更多退网事件。”