上述负责人继续表示，在美国欧洲等市场，为防止垄断，汽车主机厂不能有自己的修理厂、修理厂不允许办保险公司。汽车生产商开办自己的车险公司，更多是想通过控制客户资源、保险产品、零配件维修等手段来提高其自身产品议价能力。

　　上述人士称，汽车主机厂拥有自己的保险公司，或给市场带来恶性竞争。由于汽车保险公司的客户只能到其控制的修理厂进行维修，在零配件供应不足的情况下，很容易形成垄断，通过提高维修零配件的价格来实现利润。这样就可以对降低车险的保费进行利润弥补，但将给市场带来恶性的价格竞争。

　　上述财险公司负责人称，对于这一类车险公司，保监会的态度或许也非常“模糊”，希望通过多样化的发展模式来培育市场。

　　首都经济贸易大学保险系教授庹国柱看来，目前市场化竞争背景下，由单个汽车生产商控制整个行业的垄断，可能性并不大。反而多样化的选择，会使同一汽车集团控制的汽车保险公司与维修厂内部形成合作降低成本，从而降低消费者的维修价格。

　　市场人士称，车险费率市场化大势所趋下，按照消费者的价格敏感性，市场竞争更可能使保费价格整体下降，对于一些中小公司来说挑战重重。尽管依靠汽车企业的股东背景，专业的汽车保险公司可以抢占部分市场份额，但是车险市场是依靠资本、技术、人才、产品竞争力、服务团队、组织架构等综合因素进行比拼，因此，专业化经营的模式是否能够做强做大，对传统车险模式的冲击影响并不会太大。