熟悉五菱的人都知道这家企业有着独特的“伙伴”文化，从掌门人沈阳到中高层管理者，把员工、媒体、经销商、供应商都当作自己的“伙伴”，五菱不仅让员工和经销商感受到了温暖，也是媒体最喜欢打交道的企业之一。

　　其中一个例证是，许多经销商父子两代与五菱多年合作，“经销商二代”的桌签是每次五菱会议上的亮点，销售公司总经理杨杰甚至组织年轻的“经销商二代”们去高校学习MBA管理课程，目的是让这些伙伴们更好地为五菱的事业服务，这种两代人为同一品牌服务的情况放眼全国也绝不多见。

　　供应链体系的科学化打造同样是五菱成功的要素之一。上汽通用五菱青岛分公司采购总监曾在与笔者交流中提及，以前试图靠关系进入五菱采购体系的情况已经不复存在，现在公司形成了严格的招投标体系，并有另外独立的监督部门监督，正是这种供应商体系的规范化吸引了博世、延锋伟世通、大陆等世界级的零部件企业不惜降低利润入驻五菱产业园区，这也从另一层面提升了五菱和宝骏产品的竞争力。

　　截至目前，上汽通用五菱的乘用车品牌宝骏面世两年来同样取得了不俗的成绩，一期投资80亿元的宝骏新基地也为未来的产品攻势提供了充足的产能，再加上海外市场的开拓，上汽通用五菱已经形成了“乘商并举”，国内外市场齐头并进的全新格局。

　　分析五菱的竞争对手，哈飞、昌河江河日下，长安、东风等原有的强势企业已经失去了规模优势，相信只要不出大的差错，上汽通用五菱在未来几年内的行业霸主地位依然无人可以撼动。