“豪华车品牌红旗将取得私家车、官车市场的平衡，最终私家车市场才是红旗的生命。” 一汽集团总经理许宪平告诉《上海证券报》记者：“红旗将从中国走向世界。”许宪平此言意味深长——如果红旗实现高端私家车市场的海内外蓝图，一汽集团也就站上了全球汽车业的舞台中央。按照一汽集团的规划，红旗未来将实现年销售3万辆的目标，届时或将跻身中国豪华车第二阵营。

　　许宪平深知前路艰难，但势在必行。一汽集团高层在内部会议上达成共识，这是做好高端自主乘用车品牌的最后机会，一汽集团必须抓住这个机会。7月将迎来60周岁的一汽集团，围绕着品牌战略进行第四次创业。“我们（将）实现从制造产品迈向经营品牌的重大飞跃。”

　　三大品牌战略

　　一汽集团已经搭建了中国一汽、红旗、解放三大品牌的架构。其中红旗是豪华车品牌，解放是商用车品牌、中国一汽则是经济型轿车品牌。中国一汽旗下拥有奔腾、欧朗、夏利、威志等子品牌。

　　红旗是一汽集团实现战略转型的关键。许宪平说：“2012年，中国自主品牌轿车售价高于10万元的，仅有18款车，总销量约15万辆，平均每款车仅销售5000辆。如此低的销量很难支撑庞大的研发费用。”一汽集团希望借红旗杀出一条血路，实现中国自主品牌在豪华车市场的首次突破。

　　为打造精品红旗，一汽集团投下大量的研发费用。“十一五”期间已经投入52亿元的研发费用，自主研发全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车和DCT自动变速箱，开发了L、H两大系列红旗整车产品，H平台为C级车，L平台为D、E级高级轿车。“十二五”期间，一汽集团计划投资105亿元，进一步提高红旗产品的竞争力和推出新车型。据了解，L平台相关产品已经接待了20多位国家元首，但目前尚未进入市场化阶段。

　　一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇指出：“自5月30日红旗H7上市以来，红旗销售态势良好。6月订单量达250辆，目前交车约150辆，还有约100个订单尚未交货。”面对外界关于“红旗依靠官车市场，何时能真正飞入百姓家”的疑问时，崔大勇表示：“其实首月私车用户已经超过公务车，红旗的私人用户订单约150个，公务车订单约100个。”

　　为了减轻上市公司一汽轿车的压力，一汽集团承担了红旗的研发费用，一汽轿车承担代工代销的成本。因此，一汽轿车有望较快实现红旗轿车的账面盈利。知情人士透露道：“按照一汽轿车预测，预计年销售1万辆，红旗轿车项目将实现盈利。”尽管如此，实现这一目标仍然相当艰难。为打消目标用户的顾虑，一汽轿车精心打造了红旗轿车的销售渠道和服务体系。崔大勇指出：“按照雷克萨斯等豪华车的标准，我们建立了经销商网络。目前已经在北京、上海、广州、长春等9座核心城市建立了红旗城市展馆——‘红馆’预计年底将增至15家。在‘红馆’所在城市，我们建成红旗专属服务中心，年底将实现对全国35个省会城市和直辖市的覆盖。此外，红旗提供4年10万公里品质保障，担保期内零成本养护保障。”

    整体上市万事俱备

　　在红旗豪华车战略全面推进后，业内最关心的是一汽集团整体上市进展。多年来，一汽集团整体上市只闻楼梯响，不见人下来。

　　“整体上市只是时机问题。”许宪平表示，“上市的核心追求是什么？就是做好现代企业制度。”自从2010年后，一汽集团按部就班地进行结构调整和改制，以实现从单一工厂体制向股份制体制的重大转变。2010年底，一汽集团实现主辅分离、辅业改制工作全面完成。许宪平说：“我们完成了45家企业主业重组、辅业改制；135家厂办集体企业参与改制。”2011年6月，中国第一汽车股份有限公司成立，这也是一汽集团整体上市的资本平台。2013年4月，中国第一汽车股份有限公司第二届董事会正式成立，独立董事正式参与企业经营决策。

　　在许宪平看来，如何实现可持续性的发展更为重要。许宪平说：“当中国汽车市场从高速增长步入平稳增长后，我们强调有质量的增长。我们正向合作伙伴、国际领先企业学习。比如学习丰田汽车的精益生产、大众汽车的平台化战略等等。”按照一汽集团“十二五”规划，一汽集团将实现年产销500万辆，其中自主品牌200万辆，力争占领国内20%市场份额的目标。除谋求国内市场外，一汽集团将大力开拓海外市场。一汽轿车高层表示：“2015年将在伊朗、俄罗斯建立KD工厂；2016年至2018年，将在南非、巴西建厂。目前出口规划工作已经展开。”